En Pekin se llevo a cabo, este fin de semana la carrera de carros eléctricos libres de CO2.
Las campañas para proteger el medio ambiente y promover el desarrollo sostenible ganan cada vez más adeptos. Ahora el mundo del automovilismo acaba de unirse a esta iniciativa con una nueva competencia que dará mucho de qué hablar. Se trata de la Fórmula E, campeonato del máximo ente de este deporte, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), que pretende llegar a un público joven preocupado por el medio ambiente.
Esta competición en la que participan monoplazas impulsados únicamente por medio de energía eléctrica, consta de diez escuderías con dos pilotos cada una, para un total de 20 corredores que tendrán a su disposición dos autos. Entre los participantes se encuentran ex pilotos de Fórmula 1 como Nick Heidfeld, Jarno Trulli, Bruno Senna y Sébastien Buemi.
El primer Gran Premio se disputará este sábado 13 de septiembre en un circuito urbano de Pekín a las 4 de la tarde (3 a.m. hora colombiana) y tendrá nueve validas más en grandes ciudades como Berlín, Montecarlo, Miami, Buenos Aires, Punta del Este y Londres, donde se llevará a cabo la última carrera, el 27 de junio de 2015.
El sistema de puntuación será idéntico al de la Fórmula 1. Pero el piloto que consiga la pole position le otorgarán tres puntos extras, mientras que el que marque la vuelta más rápida en carrera le darán dos.
Dado que los autos son eléctricos, para los pilotos será un reto aprender a conducirlos. Todos usarán un mismo bólido, el SRT_01E Spark-Renault, modelo libre de emisiones construido por la empresa francesa Racing Spark Technology que cuenta con un chasis construido por la firma italiana Dallara. Hecho de fibra de carbono y aluminio, el diseño aerodinámico de este chasis le permite al piloto adelantar a un rival sin problema y pasó sin problemas las pruebas antichoque exigidas por la FIA.
El sistema de propulsión eléctrica es obra de McLaren Electronics Systems, líder mundial en tecnología de alto rendimiento para deportes automotor. Mientras que Williams Advanced Engineering, que forma parte del grupo de empresas del equipo Williams de Fórmula 1, suministrará las baterías de 200 kilovatios (kW), que equivalen a 270 bhp (Brake Horsepower), medida de la potencia del motor sin la pérdida de potencia provocada por la caja de cambios y otros componentes auxiliares.
Todo esto irá unido a una caja de cambios de cinco velocidades de la marca Hewland, a unos neumáticos Michelin diseñados especialmente para este tipo de autos en pista seca y mojada, y Renault, principal aliado de la Fórmula E, se encargará de integrar todos estos elementos para que los bólidos funcionen correctamente.